Modèle 1999 – 2001

Derbi Bultaco

Sous les autocollants Bultaco, il y a une Derbi Senda. En 1998, les héritiers de Paco Bultó confient la licence Bultaco à Derbi : un an plus tard sortent le Lobito en enduro et l’Astro en supermotard. Même moteur, même châssis, deux caractères.

49,6cm³, deux temps
6rapports de boîte
Liquiderefroidissement
70 kgà sec
Derbi Bultaco Astro 50 de profil, version supermotard, décoration rouge, noir et jaune avec le logo Bultaco sur le carénage
Bultaco Astro, la version supermotard. On la reconnaît à ses roues de 17 pouces et ses pneus routiers. Le nom du modèle est écrit sur le flanc.

Origine

Comment une Senda devient une Bultaco

Bultaco, c’est une marque espagnole arrêtée depuis longtemps quand Derbi récupère le nom à la fin des années 90. Le résultat n’est pas une reproduction de l’ancienne moto : c’est une machine neuve, construite sur la base de la Senda 50, avec la mécanique et le châssis de son époque.

Ça se voit au premier coup d’œil quand on connaît les Senda : le carter moteur couleur bronze, le cadre, la fourche. Tout vient de la même famille. Seuls les carénages et les autocollants changent.

Bultaco Astro 50 bleue de profil, configuration supermotard, carter moteur bronze
Une Astro en bleu, avec le carter moteur bronze des Senda de cette génération. Le catalogue Derbi donne le coloris Blue K pour le millésime 1999.
1998

La licence change de mains

Les héritiers de Paco Bultó, fondateur de Bultaco, accordent la licence de fabrication à Derbi, dont le patron Andreu Rabasa est un proche de la famille.

1999

Lobito et Astro sortent

Deux 50 à boîte reprennent des noms historiques de la marque : le Lobito en enduro, l’Astro en supermotard. Sous les carénages, c’est une Derbi Senda.

2001

Deux ans et puis s’en va

La production s’arrête dès 2001. Le catalogue de pièces Derbi ne référence que deux millésimes, 1999 et 2000, chacun avec son coloris.

Les deux versions

Astro ou Lobito ? Tout se joue aux roues

Le moteur, le cadre, la boîte, le réservoir, le poids : tout est commun. Ce qui sépare les deux motos tient aux roues, au frein avant et à la hauteur de selle. Le dessin ci-dessous est à l’échelle : les diamètres sont calculés à partir des dimensions de pneus d’origine.

Supermotard

Bultaco Astro

Roues basses, pneus larges, gros disque. Faite pour le bitume.

Bultaco Astro 50 rouge et noire de profil, roues de 17 pouces et pneus routiers
130/70 · 17″ ARRIÈRE 100/80 · 17″ AVANT

Ø 592 mm à l’avant, 614 mm à l’arrière.

  • Frein avant disque 240 mm
  • Hauteur de selle 890 mm
  • Pneu avant 100/80 × 17″
  • Pneu arrière 130/70 × 17″
Enduro

Bultaco Lobito

Grande roue avant de 21 pouces et pneus à crampons. Faite pour le chemin.

Bultaco Lobito 50 jaune et noire de profil, grande roue avant à crampons et garde-boue haut
110/80 · 18″ ARRIÈRE 80/90 · 21″ AVANT

Ø 677 mm à l’avant, 633 mm à l’arrière, soit 86 mm de plus que l’Astro à l’avant.

  • Frein avant disque 220 mm
  • Hauteur de selle nc
  • Pneu avant 80/90 × 21″
  • Pneu arrière 110/80 × 18″

Fiche technique

Les chiffres, côte à côte

Les lignes en gris sont identiques sur les deux motos. Ce qui change apparaît en blanc.

Derbi Bultaco Astro et Lobito 50, millésimes 1999 et 2000 du catalogue Derbi
CaractéristiqueAstroLobito
ProfilSupermotardEnduro
MoteurDerbi EBE050 E1, monocylindre 2 temps
Cylindrée49,6 cm³
RefroidissementLiquide
Boîte de vitesses6 rapports
DémarrageKick
AllumageLeonelli
AlimentationCarburateur
CadreAcier
Suspension avantFourche hydraulique
Suspension arrièreMono-amortisseur hydraulique
Frein avantDisque Ø 240 mmDisque Ø 220 mm
Frein arrièreDisque Ø 185 mm
Pneu avant100/80 × 17″80/90 × 21″
Pneu arrière130/70 × 17″110/80 × 18″
Hauteur de selle890 mmnc
Poids à sec70 kg
Réservoir5,5 litres
Compte-toursNon
Jauge à essenceNon
Bouchon à cléNon

Identifier la tienne

Les codes qui ne mentent pas

Les autocollants se remplacent, pas les numéros. Avant d’acheter une pièce ou de publier une annonce, vérifie ces trois repères. Ce sont ceux qu’utilise le catalogue Derbi.

Numéro de série (cadre)

Frappé sur le cadre, il commence toujours par VTHSEND. C’est la preuve que la moto est bâtie sur la base d’une Senda. La lettre qui suit distingue les deux versions :

  • Astro VTHSENDHB
  • Lobito VTHSENDGB

Code modèle

Il figure sur l’étiquette constructeur et sert à commander la bonne pièce :

  • Astro 00H00028000
  • Lobito 00H00025000

Sur l’Astro, le code se décline par année et par pays : 00H00028E041 (Espagne 1999), 00H00028I041 (Italie 1999), 00H00028E082 et 00H00028I082 pour 2000.

Couleur d’origine

Sur l’Astro, chaque millésime a son coloris. C’est un bon moyen de dater une moto dont les papiers sont incomplets, à condition que la peinture soit d’origine.

  • 1999 Blue K
  • 2000 Replica Black Ombù

Le moteur

Les deux versions partagent le Derbi EBE050 E1. C’est un moteur Derbi, pas un AM6 : ne commande jamais une pièce moteur sur cette base-là, rien ne s’adapte. En revanche, tout ce qui se monte sur une Senda de la même génération se monte ici.

Avant d’acheter

Ce qu’on regarde sur une Bultaco

Ces motos ont vingt-cinq ans et beaucoup ont été démontées plusieurs fois. Voici les points qui coûtent cher si on les découvre après la vente.

Le circuit de refroidissement

Le moteur est à eau. Radiateur bouché, durites craquelées, pompe qui suinte : moteur chaud à l’arrêt et serrage assuré. On vérifie le niveau et on cherche les traces blanches autour des colliers.

Le haut moteur

C’est la pièce qui pèse le plus lourd dans le prix. Compression franche au kick, fumée bleue raisonnable, pas de bruit métallique à froid. Une facture de segments ou de piston vaut de l’or.

La carte grise

Sans elle, la moto ne se revend plus qu’en pièces. Vérifie que le numéro frappé sur le cadre correspond exactement à celui du document, et que le vendeur est bien le titulaire.

Les pièces spécifiques Bultaco

Tout le châssis et le moteur se trouvent en pièces Senda. Ce qui manque, ce sont les carénages et les autocollants Bultaco d’origine : rares et chers. Une moto complète et propre vaut nettement plus qu’une moto à recarrosser.

Pièces détachées

Où trouver les pièces

Les vues éclatées d’origine restent la référence pour commander juste. Vérifie ton code modèle avant de valider le panier : l’Astro et le Lobito ne partagent pas tout.

Bultaco Astro, pièces d’origine

Vues éclatées et références constructeur, millésimes 1999 et 2000.

easyparts.fr · code modèle 00H00028000 Bultaco Lobito, pièces d’origine

Le même catalogue pour la version enduro, avec ses références propres.

easyparts.fr · code modèle 00H00025000 Pièces adaptables Astro et Lobito

Consommables, carénages et pièces moteur regroupés pour les deux versions.

50factory.com Les tutos DerbiWorld

Entretien, pannes et partie cycle : la mécanique Senda s’applique telle quelle.

Sur ce site

Tu veux savoir ce qu’elle vaut ?

Quinze questions, une minute, et tu obtiens la fourchette de prix que tu peux réellement demander. La Bultaco fait partie des modèles pris en charge.

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Questions fréquentes

Ce qu’on nous demande le plus

Quelle différence entre une Bultaco Astro et un Lobito ?

Les roues, le frein avant et la hauteur de selle. L’Astro roule en 17 pouces avec des pneus routiers et un disque de 240 mm : c’est la supermotard. Le Lobito monte une roue avant de 21 pouces à crampons, une roue arrière de 18 pouces et un disque de 220 mm : c’est l’enduro. Moteur, cadre, boîte et réservoir sont identiques.

Une Derbi Bultaco, c’est vraiment une Senda ?

Oui, et le constructeur ne s’en cache pas. Le numéro frappé sur le cadre commence par VTHSEND. Le moteur est un Derbi EBE050, celui de la Senda de la même époque. En clair : tout ce qui se monte sur une Senda de cette génération se monte sur une Bultaco.

Où trouver des pièces pour une Derbi Bultaco ?

Pour la mécanique et la partie cycle, tu commandes en pièces Senda, sans difficulté. Les vues éclatées d’origine sont chez EasyParts, avec le code modèle 00H00028000 pour l’Astro et 00H00025000 pour le Lobito. Ce qui est dur à trouver, ce sont les carénages et les autocollants Bultaco : là, il faut chercher en occasion.

Combien vaut une Derbi Bultaco aujourd’hui ?

Ça dépend surtout de l’état du haut moteur, des papiers et de la carrosserie d’origine. Une Bultaco complète, qui démarre et qui a sa carte grise, se négocie bien plus cher qu’une moto à recarrosser. Notre outil de cote te donne une fourchette en une minute.

Sources

D’où viennent ces chiffres

Codes modèle, numéros de série, code moteur et coloris : catalogue de pièces d’origine Derbi Bultaco, EasyParts.
Caractéristiques techniques : fiche Astro et fiche Lobito, 50factory.
Les diamètres de roues indiqués sont calculés à partir des dimensions de pneus d’origine (jante + deux fois la hauteur de flanc).
Sur les années, il faut être précis. Derbi obtient la licence Bultaco en 1998 : aucune Derbi Bultaco ne peut donc exister avant cette date. Le modèle sort en 1999 et la production s’arrête en 2001. Le catalogue de pièces Derbi, lui, ne référence que les millésimes 1999 et 2000. Si tu croises la mention « 1996-2002 » chez un vendeur de pièces, c’est la plage de compatibilité des pièces Senda, pas les années de production de la Bultaco.
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