Séries limitées 2003 – 2018
Derbi Senda DRD Limited
Derbi n’a jamais annoncé combien d’exemplaires. Pas de plaque numérotée, pas de certificat. Ce qui reste, c’est le catalogue de pièces du constructeur : quatorze versions y portent un nom à part et une couleur à part. De la Devil de 2003 à la Stuntman Red de 2018, les voici toutes.
00H00032*390, couleur Orange,
moteur EBE050 E2. Le pot passage haut a été monté par le propriétaire, d’origine
il passe bas.
Le principe
Chez Derbi, limitée ne veut pas dire numérotée
Sur une grosse cylindrée en série limitée, tu as une plaque avec un numéro sur le té de fourche. Chez Derbi, rien de tout ça. Aucune des quatorze séries de cette page n’est numérotée, et le constructeur n’a jamais publié de quantité.
Ce qui existe, en revanche, c’est une trace administrative, et elle est solide. Chaque version a son propre code d’homologation européen, son propre code modèle et une couleur déclarée. Sur six d’entre elles, cette couleur s’appelle littéralement Limited Edition dans le catalogue du constructeur. C’est la seule preuve qui tienne, et c’est celle qu’il faut demander à un vendeur.
« 2ª ED » n’est pas une édition limitée
C’est le piège numéro un des annonces. 2ª ED et 3ª ED
reviennent partout dans les catalogues Derbi. C’est de l’espagnol :
segunda edición, deuxième édition, autrement dit la deuxième génération
du modèle. Ça concerne des Senda tout à fait ordinaires, produites par milliers.
Une annonce qui te vend une « Derbi 2ª ED, édition limitée » se trompe, ou
compte sur le fait que tu ne sais pas.
Chronologie
Seize ans, trois vagues
Les Devil
La première vague. La DRD Devil en rouge, bleu, noir et orange côté enduro, et la Black Devil en noir. La Black Devil supermotard n’existe qu’en homologation France.
Les Black et les Racing LTD
L’année chargée. Quatre entrées au catalogue rien qu’en supermotard, plus la première Racing LTD. La Racing LTD ED revient en 2006 et 2007, et la Senda Hyp DRD Evo LTD arrive en 2008.
Les X-Treme LTD
Blanche en 2012, verte en 2013, noire puis blanche jusqu’en 2017. La série s’arrête en 2018 avec une DRD Racing LTD rouge, la seule limitée passée à la norme Euro 4.
2003
La Devil ouvre le bal
Un an après la première DRD, Derbi sort une série habillée à part. Elle s’appelle DRD Devil en enduro, et elle existe en quatre couleurs. La version noire a droit à son propre nom au catalogue : Black Devil.
C’est aussi l’année du cadre chromé d’usine, recouvert d’un vernis de protection. Vingt ans plus tard, ce vernis jaunit et se décolle par plaques, alors que le chrome dessous est souvent intact : on montre comment le retirer sans abîmer le chrome.
| Version | Homologation | N° de série | Couleur |
|---|---|---|---|
| Senda R 2ª ED DRD Devil | 00H00034*330 | VTHSR1A2A | Rouge |
| Senda R 2ª ED DRD Devil | 00H00034*34x | VTHSR1A2A | Bleu |
| Senda R 2ª ED DRD Devil | 00H00034*382 | VTHSR1A2A | Noir |
| Senda R 2ª ED DRD Devil | 00H00034*390 | VTHSR1A2A | Orange |
| Senda R 2ª ED Black Devil | 00H00034*381 | VTHSR1A2A | Noir |
| Senda SM 2ª ED Black Devil | France 00H00034F383 | VTHSR1A2A | Noir |
Le numéro de cadre ne suffit pas, en 2003
Sur toute la gamme Derbi, VTHSR1 désigne l’enduro et
VTHSR2 le supermotard. Sauf en 2003. Les Devil et les Black Devil
portent toutes VTHSR1A2A, enduro comme supermotard, et
partagent même le code modèle 7077CH04006R. Cette année-là, seul
le code d’homologation les sépare. Le tri par numéro de cadre ne devient fiable
qu’à partir de 2004.
2005
L’année où tout devient noir, sauf une
2005 est l’année la plus confuse de toute la gamme. Rien qu’en supermotard, le catalogue aligne cinq entrées à consonance « spéciale », avec deux numéros de série différents et deux codes modèle différents. Beaucoup d’annonces appellent tout ça « la Black Edition ». C’est faux, et ça change le prix.
Il y a d’un côté la Black Edition, noire. De l’autre la DRD Edition,
qui existe en noir, en orange et en bleu. Les deux partagent le numéro de série
VTHSR3A1A. Et à part, la DRD Edition Black, qui porte
VTHSR2A2B, un tout autre numéro.
La moto de la photo est donc une DRD Edition orange, pas une Black Edition.
L’autocollant DRD EDITION se lit sur le carénage, et le catalogue confirme
la couleur Orange sous l’homologation 00H00032*390.
| Version | Homologation | N° de série | Couleur |
|---|---|---|---|
| Senda SM Black Edition | 00H00032*380 | VTHSR3A1A | Noir |
| Senda SM DRD Edition | 00H00032*381 | VTHSR3A1A | Noir |
| Senda SM DRD Edition | 00H00032*390 | VTHSR3A1A | Orange |
| Senda SM DRD Edition | 00H00032*340 | VTHSR3A1A | Bleu |
| Senda SM DRD Edition Black | 00H00032*580 | VTHSR2A2B | Noir |
Racing LTD
Les seules dont le catalogue écrit « Limited Edition »
C’est le cœur du sujet. Sur la DRD Racing, quatre lignes du catalogue ne se contentent pas d’un nom : la couleur déclarée est Black (Limited Edition), écrit tel quel. Une en enduro en 2005, une en supermotard la même année, puis deux supermotards en 2006 et 2007.
Le changement de moteur tombe au milieu. Les deux de 2005 sont encore en EBE050 E2. Celles de 2006 et 2007 sont passées au D50B0 E2. Aucune pièce interne n’est commune entre les deux. C’est le premier point à vérifier avant de commander quoi que ce soit.
| Version | Millésime | Moteur | N° de série |
|---|---|---|---|
| Senda R DRD Racing LTD ED | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR1A2B |
| Senda SM 2ª ED DRD Racing LTD | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR2A2B |
| Senda SM DRD Racing LTD ED | 2006 | D50B0 E2 | VTHSR2D2B |
| Senda SM DRD Racing LTD ED | 2007 | D50B0 E2 | VTHSR2D2B |
Et la Senda Hyp DRD Evo LTD de 2008
Celle-là, presque personne ne la connaît. Elle n’est ni R ni SM : le catalogue
la classe dans une famille à elle, la Senda Hyp, avec trois versions dont une
seule limitée. Millésime 2008, moteur D50B0 E2, numéro de série
VTHSR2D1C, code modèle 7077CH08012. Sa couleur déclarée
n’est pas une teinte : le catalogue écrit simplement Limited Edition.
2012 – 2017
X-Treme LTD, et le numéro qui fait basculer la couleur
La dernière génération, celle aux jantes bâton, a eu droit à six millésimes de série limitée. Toutes en supermotard : aucune X-Treme LTD n’existe en enduro.
| Millésime | Code modèle | N° de série | Couleur déclarée |
|---|---|---|---|
| 2012 | DE017 | ZDPABB02 | White (Limited Edition) |
| 2013 | DE020 | ZDPABG01 | Limited Edition Green |
| 2014 | DE022 | ZDPABB01 | Black Limited, à partir de 2H000433 |
| 2015 | DE020 | ZDPABG01 | Limited Edition, jusqu’à 2H001101 |
| 2015 | DE022 | ZDPABB01 | White Limited, à partir de 2H001101 |
| 2016 | DE022 | ZDPABB01 | White Limited, à partir de 2H001414 |
| 2017 | DE022 | ZDPABB01 | White Limited, à partir de 2H001824 |
2H001101, la charnière noir vers blanc
Le catalogue note un numéro de fin de série sur la version 2015 noire, et exactement le même numéro comme début de série sur la 2015 blanche. Les deux se rejoignent au chiffre près. Autrement dit : en 2015, les X-Treme LTD sorties avant ce numéro sont noires, celles sorties après sont blanches, et c’est ce chiffre gravé sur ton cadre qui tranche, pas l’année de ta carte grise.
2018, la dernière
Le rideau tombe avec la Senda SM 50 DRD Racing LTD E4 de 2018. Code modèle
DE030, numéro de série ZDPKKB04, moteur D50B0 en Euro 4.
C’est la seule série limitée de toute la gamme à passer cette norme. Et c’est la
seule dont la couleur porte un vrai nom au lieu d’une teinte :
Stuntman Red.
Récapitulatif
Les quatorze séries, dans l’ordre
Le tableau à garder sous la main quand tu regardes une annonce. Chaque ligne vient d’une page du catalogue de pièces Derbi, relevée une par une.
| Version | Millésime | Moteur | N° de série | Couleur déclarée |
|---|---|---|---|---|
| Senda R 2ª ED DRD Devil | 2003 | EBE050 E2 | VTHSR1A2A | Rouge, bleu, noir, orange |
| Senda R 2ª ED Black Devil | 2003 | EBE050 E2 | VTHSR1A2A | Noir |
| Senda SM 2ª ED Black Devil | 2003 | EBE050 E2 | VTHSR1A2A | Noir, France |
| Senda R DRD Racing LTD ED | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR1A2B | Black (Limited Edition) |
| Senda SM 2ª ED DRD Racing LTD | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR2A2B | Black (Limited Edition) |
| Senda SM DRD Edition Black | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR2A2B | Noir |
| Senda SM Black Edition | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR3A1A | Noir |
| Senda SM DRD Edition | 2005 | EBE050 E2 | VTHSR3A1A | Noir, orange, bleu |
| Senda SM DRD Racing LTD ED | 2006 | D50B0 E2 | VTHSR2D2B | Black (Limited Edition) |
| Senda SM DRD Racing LTD ED | 2007 | D50B0 E2 | VTHSR2D2B | Black (Limited Edition) |
| Senda Hyp DRD Evo LTD | 2008 | D50B0 E2 | VTHSR2D1C | Limited Edition |
| Senda SM DRD X-Treme LTD | 2012 | D50B0 E2 | ZDPABB02 | White (Limited Edition) |
| Senda SM DRD X-Treme LTD | 2013 – 2015 | D50B0 E2 | ZDPABG01 | Vert, puis noir |
| Senda SM DRD X-Treme LTD | 2014 – 2017 | D50B0 E2 | ZDPABB01 | Noir, puis blanc |
| Senda SM DRD Racing LTD E4 | 2018 | D50B0 E4 | ZDPKKB04 | Stuntman Red |
Le numéro de série
Gravé sur le cadre, côté droit de la colonne de direction, sous une plaquette ou directement dans le tube. C’est lui qui donne la famille.
- VTHSR1 Senda R, enduro, à partir de 2004
- VTHSR2 Senda SM, supermotard, à partir de 2004
- VTHSR3 les Edition de 2005 uniquement
- ZDPAB les X-Treme, à partir de 2010
- ZDPKK les Euro 4 de 2018
Le code d’homologation
Le seul repère qui sépare vraiment deux versions de la même année. Il figure sur la plaque constructeur rivetée au cadre, et sur le certificat de conformité.
- 00H… les millésimes 2003 à 2005
- E92H… les millésimes 2006 à 2012
- DE6D… les millésimes 2013 à 2018
Avant d’acheter
Six vérifications, dans cet ordre
Une limitée se paie plus cher qu’une Senda ordinaire. Autant être sûr que c’en est une avant de sortir le portefeuille.
Le numéro de série, en premier
Photographie-le et compare-le au tableau. S’il ne colle avec aucune ligne, tu n’as pas une limitée, tu as une Senda repeinte.
Le code d’homologation
C’est lui qui tranche entre une Black Edition et une DRD Edition de 2005. Demande la photo de la plaque constructeur avant de te déplacer.
Les autocollants ne prouvent rien
Un kit déco LIMITED se rachète pour le prix d’un plein. Ne paie jamais une majoration sur la foi d’un sticker.
La couleur des pièces non plus
Pièces anodisées or, jantes bâton, disques pétale : aucune de ces finitions n’est documentée, ne les prends pas pour une preuve. Le repère mécanique est ailleurs : la SM DRD Racing Limited de 2005 avait une fourche inversée Sebac, la Racing de série une Marzocchi classique.
Le moteur, EBE050 ou D50B0
La bascule tombe en 2005 et 2006, en plein milieu des Racing LTD. Les deux blocs ne partagent aucune pièce interne.
Le contrôle technique
Obligatoire sur les cyclomoteurs. Au-delà de cinq ans, la vente exige un procès-verbal de moins de six mois. Sans lui, tu ne peux pas immatriculer.
Une 50 débridée n’est plus assurée
Beaucoup de limitées ont été préparées. Si le moteur ne respecte plus l’homologation d’origine, l’assurance peut refuser sa garantie en cas d’accident, et la moto n’est plus conforme au type déclaré sur la carte grise. Repose-toi la question avant d’acheter une machine « bien préparée ».
Et sur la GPR
Deux répliques de course en 2007
La Senda n’a pas eu le monopole. Sur la GPR, la 50 routière de la marque, deux versions à part sortent la même année, et elles ne s’appellent pas Limited mais Replica.
La GPR 50 Replica Pesek reprend les couleurs de Lukáš Pešek, le pilote tchèque
du team officiel Derbi en 125 Grand Prix. Sa saison 2007 est la bonne : il gagne
en Chine puis en Australie. La GPR 50 Replica Malossi, elle, porte les
couleurs du préparateur italien. Les deux tournent avec le même D50B0 E2 et le même
numéro de série VTHGR1D1A. Comme sur la Senda, c’est le code
d’homologation qui les sépare : E92H44*730 pour la Pesek,
E92H44*720 pour la Malossi.
Pièces détachées
Les catalogues où se trouvent ces séries
Une limitée ne se commande pas dans le catalogue de la Senda ordinaire. Ouvre celui qui correspond à ton numéro de série, sinon les références ne collent pas.
Les Black Devil de 2003 et les Edition de 2005, toutes couleurs.
easyparts.fr · VTHSR1A2A, VTHSR2A2B, VTHSR3A1A Senda SM 50 DRD RacingLes Racing LTD de 2005, 2006 et 2007, et la LTD E4 de 2018.
easyparts.fr · VTHSR2A2B, VTHSR2D2B, ZDPKKB04 Senda SM 50 DRD X-TremeLes trois LTD de 2012 à 2017, la génération à jantes bâton.
easyparts.fr · ZDPABB01, ZDPABB02, ZDPABG01 Senda Hyp 50La famille oubliée, avec la seule DRD Evo LTD de 2008.
easyparts.fr · VTHSR2D1CUne limitée ne vaut pas le prix d’une Senda de base
Encore faut-il savoir combien. Quinze questions, une minute, et tu as ta fourchette, série limitée comprise.
Questions fréquentes
Ce qu’on nous demande le plus
Combien d’exemplaires de chaque série limitée Derbi ?
Derbi ne l’a jamais publié, et aucune de ces motos n’est numérotée. Ce qui existe, c’est une ligne dédiée au catalogue de pièces, avec son code d’homologation et sa couleur. Méfie-toi de toute annonce qui avance un chiffre.
Combien y a-t-il de Derbi Senda en série limitée ?
Quatorze versions au catalogue de pièces du constructeur, entre 2003 et 2018. Six d’entre elles portent la mention Limited Edition écrite dans la couleur déclarée. Il faut y ajouter deux répliques sur la GPR 50 en 2007.
« 2ª ED » sur une Derbi, c’est une édition limitée ?
Non. C’est de l’espagnol pour deuxième édition, autrement dit la deuxième génération du modèle. Ça concerne des Senda produites en grande série. C’est le malentendu le plus fréquent dans les petites annonces.
Quelle différence entre une Black Edition et une DRD Edition de 2005 ?
Ce sont deux versions distinctes de la même année, avec des codes d’homologation différents. La Black Edition n’existe qu’en noir. La DRD Edition existe en noir, en orange et en bleu. Toutes deux portent le numéro de série VTHSR3A1A, donc seul le code d’homologation les sépare.
Quelle est la dernière Derbi Senda en série limitée ?
La Senda SM 50 DRD Racing LTD E4 de 2018, couleur Stuntman Red, numéro de série ZDPKKB04. C’est la seule série limitée de la gamme à être passée à la norme Euro 4.
Ma X-Treme LTD de 2015 devrait être noire ou blanche ?
Les deux existent. Le catalogue place la bascule au numéro 2H001101 : en dessous la série est noire, au-dessus elle est blanche. C’est le numéro gravé sur ton cadre qui tranche, pas l’année inscrite sur la carte grise.
Une série limitée vaut-elle vraiment plus cher ?
Oui, à condition qu’elle soit authentifiée par son numéro de série et son code d’homologation. Un kit déco ne vaut rien. Notre outil de cote tient compte de la version et te donne une fourchette en une minute.
Sources
D’où viennent ces informations
Chaque version, chaque numéro de série et chaque couleur de cette page a été relevée à la main sur le catalogue de pièces du constructeur. Rien n’est écrit de mémoire.
- Catalogues de pièces EasyParts, les vingt catalogues Derbi 50 balayés un par un : Senda R et SM de base, Racer, X-Race, X-Treme, DRD, DRD Racing, DRD Pro, DRD X-Treme, Senda Hyp, GPR Racing, Replica et Nude, Bultaco. Millésimes, codes moteur, codes modèle, numéros de série et couleurs déclarées.
- Les fiches version par version du même catalogue, ouvertes une par une pour lire la couleur déclarée et les numéros de fin et de début de série des X-Treme LTD.
- Les photos de propriétaires pour les inscriptions lisibles sur la moto : l’autocollant DRD EDITION du carénage, le marquage PRL Progressive Racing Link du bras oscillant, la fourche Marzocchi Magnum et l’autocollant LIMITED du flanc arrière.
- La note SAV Derbi France du 21 mars 2005 (réf. HLG-SAV-D05-01), pour le type de fourche de la SM DRD Racing Limited.
- Le palmarès 2007 de Lukáš Pešek sur Derbi, pour dater la GPR Replica Pesek.