Estimation gratuite
Combien vaut ta Derbi 50cc ?
Une minute, et tu sais ce que vaut ta Derbi 50cc d’occasion : la fourchette de prix que tu peux réellement demander sur Le Bon Coin. Senda R, SM, DRD, GPR ou Bultaco. Gratuit, sans inscription.
Ta Derbi vaut aujourd’hui
— €
Où se situe ta moto sur le marché des ce modèle
Cette estimation est indicative. Elle repose sur les prix réellement observés par la communauté et sur l’état que tu as déclaré. Le prix final dépend aussi de ta région, de la saison et de la patience que tu mets à vendre. Elle ne remplace pas l’avis d’un professionnel ni un essai sur place.
Aide les suivants
Tu connais un prix réel ? Donne-le.
Chaque prix transmis affine la cote pour tout le monde. C’est ce qui rend cet outil plus juste qu’un argus figé. Ça prend cinq secondes, il n’y a rien à remplir d’autre.
Les réponses ci-dessus (modèle, année, état…) sont envoyées avec le prix. Aucune donnée personnelle : ni nom, ni e-mail, ni adresse. Rien qui permette de te reconnaître.
Comprendre sa cote
Ce qui fait vraiment le prix d’une Derbi
Sur une 50 à boîte, deux motos de la même année peuvent se vendre du simple au double. Voilà ce qui pèse dans la balance, dans l’ordre.
Ce qui fait monter le prix
- Elle démarre au premier coup et roule sans fumer. C’est ce que l’acheteur teste en premier.
- La carte grise est à ton nom et prête à être barrée le jour de la vente.
- Le moteur est d’origine, ou refait avec les factures à l’appui.
- Pneus, chaîne et plaquettes récents : c’est autant que l’acheteur n’aura pas à sortir.
- Les plastiques sont intacts et la selle n’est pas déchirée.
- Un modèle recherché : les DRD, les séries limitées et les GPR se négocient au-dessus.
Ce qui fait chuter le prix
- Pas de carte grise. C’est le point noir absolu : la moto ne vaut plus que ses pièces.
- Un kit ou un pot non homologué. La moitié des acheteurs, et tous les parents, passent leur chemin.
- Elle ne démarre pas. Même pour une broutille, l’acheteur imagine toujours le pire.
- Un moteur qui fume ou qui claque : l’acheteur chiffre une réfection complète.
- Des plastiques cassés et des autocollants arrachés : ça se voit sur la première photo.
- Aucun historique : sans facture ni carnet, tout ce que tu affirmes reste invérifiable.
Avant de publier ton annonce
Cinq gestes qui rapportent plus qu’ils ne coûtent
Ce qui se voit tout de suite
- Lave-la. Une moto propre se vend 10 à 15 % plus cher que la même moto sale.
- Photographie-la dehors, de jour, sur les deux côtés, plus le compteur et le moteur.
- Remonte l’origine si tu as gardé le pot et le carbu d’origine : ça élargit ton public.
Ce qui rassure l’acheteur
- Rassemble tes factures, même les tickets de pièces, et photographie-les.
- Annonce les défauts toi-même. Un acheteur qui découvre un défaut sur place négocie deux fois plus fort qu’un acheteur prévenu.
Questions fréquentes
À propos de la cote
Comment cette estimation est-elle calculée ?
À partir d’un prix de base propre à chaque modèle et à chaque génération, auquel s’appliquent tes réponses : état, kilométrage, fonctionnement, moteur, papiers, usure et présentation. Les prix de base viennent des annonces entre particuliers relevées sur les grandes plateformes. Le résultat est une fourchette, jamais un prix unique : sur ce marché, deux motos identiques se vendent rarement au même prix.
C’est l’Argus officiel ?
Non. L’Argus est une société indépendante qui publie ses propres cotes, surtout pour l’automobile. Cette page n’a aucun lien avec elle : l’estimation part des annonces de Derbi 50cc entre particuliers. Sur des machines de vingt à trente ans qui se vendent de la main à la main, c’est ce marché-là qui fait le prix.
Pourquoi une fourchette et pas un prix exact ?
Parce qu’un prix exact serait faux. Une même Derbi part plus cher au printemps qu’en novembre, plus cher dans une grande ville qu’à la campagne, et plus cher si tu peux attendre trois semaines que si tu dois vendre demain. La fourchette basse, c’est une vente rapide ; la fourchette haute, c’est le prix atteignable avec de bonnes photos et un peu de patience.
Ma Derbi est débridée, je mets quoi ?
Choisis « Kit ou modifié ». Sache que cela fait mécaniquement baisser la valeur : un cyclomoteur doit rester conforme à son homologation, et un acheteur averti sait qu’il devra tout remonter en origine. Si tu as conservé les pièces d’origine, remonte-les avant la vente et indique-le : tu récupéreras la différence.
Je n’ai plus la carte grise, ça vaut encore quelque chose ?
Oui, mais beaucoup moins. Sans carte grise, l’acheteur ne peut pas immatriculer la moto à son nom : elle ne se vend plus qu’en pièces ou pour un usage sur terrain privé. Avant de brader, lis notre guide de la carte grise Derbi : il détaille les cas où un duplicata reste possible auprès de l’ANTS, si le véhicule est bien à ton nom, la démarche est gratuite et change tout au prix.
L’estimation vaut-elle pour un achat ?
Oui, et c’est même son meilleur usage. Fais l’estimation avec l’état réel de la moto que tu convoites, puis compare au prix demandé. Si l’écart est important dans un sens ou dans l’autre, tu sais sur quoi discuter, et tu as des arguments concrets plutôt qu’un ressenti.
Faut-il un contrôle technique pour vendre une Derbi 50cc ?
Oui, si elle a plus de cinq ans, autant dire presque toutes. Depuis avril 2024, les 50 cm³ sont soumis au contrôle technique comme les autres deux-roues, et à la revente le vendeur doit remettre à l’acheteur un procès-verbal de moins de six mois (deux mois seulement s’il y a eu une contre-visite). En dessous de cinq ans, la vente se fait sans. Un contrôle déjà passé se paie dans le prix : l’acheteur économise le passage et peut rouler tout de suite.
DerbiWorld est un site indépendant. Cette estimation est fournie à titre informatif et n’a aucune valeur d’expertise ni de garantie. Elle ne saurait engager la responsabilité du site en cas d’écart avec un prix de vente réel.
Et maintenant
Tu as ta fourchette. La suite dépend de ce que tu veux en faire.
Tu veux vendre
Une carte grise en règle et un contrôle technique de moins de six mois font la différence sur le prix demandé. Notre guide de la carte grise passe en revue chaque situation, y compris quand le vendeur n’est pas le titulaire.
Tu veux acheter
Refais l’estimation avec l’état réel de la moto convoitée, puis compare au prix demandé. Les fiches modèles te donnent les numéros de cadre pour vérifier que l’annonce dit vrai.
Tu ne sais pas ce que tu as
Bultaco, Senda R, Senda SM, DRD : chaque fiche modèle donne les millésimes, les moteurs et les numéros de série pour identifier ta machine à coup sûr.
Tu veux gagner quelques euros avant de vendre
Les tutos couvrent les gestes qui se voient sur une photo d’annonce : entretien, esthétique, petites pannes.