Modèle 1994 – 2020
Derbi Senda R
Un quart de siècle de production, cinq moteurs différents et une bonne dizaine de finitions. La Senda R est l’enduro de la gamme, la Derbi 50cc la plus vendue et la plus facile à trouver d’occasion. Encore faut-il savoir laquelle on a en face de soi.
Origine
La moto qui a fait Derbi en France
La Senda R arrive au milieu des années 1990. La plupart des sources disent 1994, quelques-unes 1993 ou 1995. À l’époque, un 50 à boîte c’est une mobylette améliorée : Derbi arrive avec un vrai châssis d’enduro, une fourche inversée Showa et un refroidissement liquide. Sur un cyclomoteur, c’était du jamais vu.
Elle est restée au catalogue jusqu’en 2020. Un quart de siècle, cinq moteurs, une bonne dizaine de finitions. C’est ce qui explique qu’on en trouve autant d’occasion, et aussi pourquoi il faut savoir laquelle on regarde avant d’acheter la moindre pièce.
Les cinq moteurs
C’est le moteur qui décide, pas l’année
Une Senda R n’a pas eu le même moteur pendant un quart de siècle. Il y a eu cinq versions, et elles ne partagent pas leurs pièces. Avant de commander quoi que ce soit, tu dois savoir laquelle tu as. Le grand changement est en 2006, quand Piaggio remplace le bloc historique.
Le bloc d’origine, avant les variantes E1 et E2.
Le même bloc, dans sa variante Euro 1.
Dernière évolution du bloc Derbi, en Euro 2.
Nouveau moteur après le passage sous Piaggio. Rien d’interchangeable avec l’EBE050.
Le D50B0 en Euro 4, jusqu’à la fin de la production.
EBE050 et D50B0 ne sont pas compatibles
C’est l’erreur la plus chère sur une Senda R. Un cylindre, un vilebrequin ou un carter d’EBE050 ne se monte pas sur un D50B0, et l’inverse non plus. Ni l’un ni l’autre n’est un AM6. Vérifie le numéro de cadre avant de commander, pas la couleur des autocollants.
Les finitions
Racer, X-Race, X-Treme : qu’est-ce qui change
Ce sont des habillages et des équipements, pas des motos différentes. Le châssis et le moteur restent ceux de la Senda R du millésime. Voilà comment le catalogue de pièces Derbi les range.
- Senda R 2000 et 2001, la version de base
- Racer 1999 à 2003
- X-Treme 2002 à 2020, la plus longue série
- X-Race 2004 à 2010
La DRD est une gamme à part, plus sportive, avec sa propre partie cycle. Elle a sa fiche.
Fiche technique
Les chiffres de la première génération
Ces valeurs sont celles de la Senda R de 1994 à 1999. Les millésimes suivants ont fait évoluer les freins, les suspensions et l’équipement : prends-les comme une base, pas comme une vérité pour les vingt-six ans.
49,6 ou 49,9 cm³ : les deux sont justes
Ce n’est pas une coquille. Le bloc historique EBE050 cube 49,6 cm³, le bloc D50B0 cube 49,9 cm³. Ce sont deux moteurs différents, avec deux cylindrées différentes. Si tu compares deux fiches de ce site et que le chiffre change, regarde d’abord quel bloc chacune décrit.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Profil | Enduro |
| Moteur | Monocylindre 2 temps |
| Cylindrée | 49,6 cm³ |
| Refroidissement | Liquide |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Démarrage | Kick |
| Allumage | Leonelli |
| Alimentation | Carburateur Dell’Orto PHVA 14 |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Suspension avant | Fourche hydraulique inversée Showa Ø 36 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur hydraulique Showa |
| Frein avant | Disque Ø 220 mm |
| Frein arrière | Disque Ø 180 mm |
| Pneu avant | 80/90 × 21″ |
| Pneu arrière | 100/80 × 18″ |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids à sec | 70 kg |
| Réservoir | 5,5 litres |
| Compte-tours | Non |
| Jauge à essence | Oui |
Identifier la tienne
Le numéro de cadre dit tout
Sur une moto qui a connu cinq moteurs, c’est le seul repère fiable. Il est frappé dans le métal du cadre. Voici à quoi correspond chaque préfixe, d’après le catalogue de pièces Derbi.
Moteur Derbi EBE050
- Senda R
VTHSDR1EB2000-2001 - Racer
VTHSENDGB1999-2003 - X-Treme
VTHSDR1EB2002-2003
EBE050 en Euro 2
Les millésimes 2004 et 2005, X-Race comme X-Treme :
VTHSR1A1AVTHSR1B1AVTHSR1C1AX-Treme
Moteur Piaggio D50B0
À partir de 2006, le moteur change. Les préfixes aussi :
VTHSR1D1A2006-2010VTHSR1E1AVTHSR1F1AZDPKKA002018-2020, Euro 4
Le repère le plus simple
Un numéro qui commence par VTHSENDGB, c’est une Racer, et c’est
aussi celui du Bultaco
Lobito. Les deux motos sont mécaniquement la même machine.
Un numéro en ZDPK…, tu es sur une des dernières, en Euro 4.
Avant d’acheter
Ce qu’on regarde sur une Senda R
C’est la Derbi la plus courante, donc celle qu’on trouve dans tous les états. Prends le temps, il y en aura une autre la semaine prochaine.
Le circuit de refroidissement
Moteur à eau. Radiateur bouché ou durites craquelées, et c’est le serrage. Cherche les traces blanches autour des colliers et vérifie le niveau à froid.
Le haut moteur
La pièce qui pèse le plus dans le prix. Compression franche au kick, pas de bruit métallique à froid. Une facture de segments ou de piston vaut cher dans la négociation.
La fourche
Inversée sur les premières Senda R et sur la plupart des Racer, classique sur les X-Race et les X-Treme. Dans les deux cas, cherche les suintements d’huile sur les tubes, et vérifie qu’ils ne sont ni piqués ni rayés.
Le numéro de cadre
Compare-le à la carte grise, caractère par caractère. Et note-le : c’est lui qui te dira quel moteur tu as, donc quelles pièces commander.
Pièces détachées
Où trouver les pièces
Chaque finition a son catalogue, et chaque millésime ses références. Repère ton numéro de cadre avant de valider quoi que ce soit.
La version de base, millésimes 2000 et 2001.
easyparts.fr · numéro de cadre VTHSDR1EB Senda R 50 RacerDe 1999 à 2003. Le même châssis que le Bultaco Lobito.
easyparts.fr · numéro de cadre VTHSENDGB Senda R 50 X-TremeDe 2002 à 2020. La série la plus longue, tous moteurs confondus.
easyparts.fr Senda R 50 X-RaceDe 2004 à 2010, à cheval sur le changement de moteur.
easyparts.frQuestions fréquentes
Ce qu’on nous demande le plus
Comment savoir quel moteur j’ai sur ma Senda R ?
Par le numéro frappé sur le cadre. Un préfixe en VTHSDR, VTHSEND ou VTHSR1A/B/C, c’est le moteur Derbi EBE050. Un préfixe en VTHSR1D/E/F ou ZDPK, c’est le Derbi-Piaggio D50B0, à partir de 2006. Les deux blocs ne partagent aucune pièce interne.
Le moteur de la Senda R est-il un AM6 ?
Non, et c’est l’erreur la plus fréquente. Derbi a toujours fabriqué ses propres moteurs, l’EBE050 puis le D50B0 sous Piaggio. Une pièce vendue « pour AM6 » ne se montera pas. Vérifie toujours que la référence mentionne Derbi.
Quelle différence entre Senda R et Senda SM ?
Les roues. La R est l’enduro, avec une roue avant de 21 pouces et des pneus à crampons. La SM est la supermotard, en roues de 17 pouces avec des pneus routiers. Moteur et cadre sont les mêmes.
Racer, X-Race, X-Treme : laquelle est la meilleure ?
Aucune n’est mécaniquement supérieure : ce sont des habillages et des niveaux d’équipement sur la même base. Ce qui compte pour le prix et pour l’entretien, c’est le millésime et l’état, pas le nom écrit sur le carénage.
Jusqu’à quand la Senda R a-t-elle été produite ?
Le catalogue de pièces Derbi référence des millésimes jusqu’en 2020, sur la X-Treme en Euro 4. La production a donc couru du milieu des années 1990 à 2020, avec une interruption apparente au catalogue entre 2011 et 2017.
Tu veux savoir ce qu’elle vaut ?
Quinze questions, une minute, et tu obtiens la fourchette de prix que tu peux réellement demander. La Senda R fait partie des modèles pris en charge.
Sources
D’où viennent ces chiffres
Millésimes, codes moteur et numéros de cadre : catalogues de pièces d’origine
Derbi chez EasyParts,
Senda R 50,
Racer,
X-Race et
X-Treme.
Caractéristiques de la première génération :
fiche Senda R 1994-1999, 50factory.
Le tableau technique vaut pour les millésimes 1994 à 1999. Les années suivantes
ont fait évoluer freins, suspensions et équipement : nous ne les donnons pas
tant qu’elles ne sont pas vérifiées millésime par millésime.
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